Специфіку руху по колу диктує відцентрова сила: F = m * v2 / R. Чим менше радіус кола, і чим вище швидкість, тим більше відцентрова сила, і навпаки.
Всі ми знаємо, що при проходженні будь-якого повороту швидкість необхідно скидати заздалегідь, проходити поворот на постійній швидкості, компенсуючи її втрату невеликим натисканням на педаль акселератора. Також слід збільшити радіус: в лівий поворот входимо з правого положення (від узбіччя), а в правий поворот - від осьової лінії (Малюнок 1).
Гальмувати і прискорюватися в повороті не можна, так як це призводить до перерозподілу навантаження по осях. В умовах, коли зовнішнє переднє колесо навантажено сильніше, гальмування або прискорення підвищує ймовірність зносу або заносу.
Наприклад, при гальмуванні навантажується передня вісь, а при лівому повороті - праве колесо. Результат дії сил ілюструє кадр з фільму «Неймовірні пригоди італійців в Росії» (Малюнок 2). Верхній автомобіль злітає саме туди, куди направлена результуюча сила.
Так як ми йдемо на коло з правим поворотом, то при в'їзді на коло ми вже змушені скидати швидкість. Даний ефект підноситься як одна зі складових безпеки руху. І це дійсно так. Фактично роль «лежачого поліцейського» на дорозі і роль кругового руху збігаються.
Уявімо двох водіїв на однакових автомобілях, яким з метою експерименту поставлено завдання проїхати паралельно через круговий рух прямо на максимальній швидкості по ідеальній сухій дорозі.
Червоний піде по зовнішньому колу, жовтий - по внутрішньому.
При проходженні кругового руху ми робимо три повороти керма: на в'їзді - вправо, в колі - вліво, на виїзді - вправо.
Червоний автомобіль на в'їзді їде по більшому радіусу, ніж жовтий. Отже, жовтий має велику швидкість.
Далі при русі по колу обидва йдуть вліво, але радіус у жовтого менше, і він зобов'язаний їхати повільніше червоного.
При з'їзді з кругового руху червоний знову йде по меншому радіусу і має їхати повільніше жовтого.
Тим часом прискорення-гальмування, як уже говорилося, при рухах кермом робить автомобілі вкрай нестійкими - достатньо будь-якого зовнішнього впливу, і вони легко зриваються в занесення або знесення.
Таким чином, влаштовувати гонки на круговому русі безглуздо. Природу не обдуриш, а ціна цих перегонів може стати непомірно високою. Проїжджати кільце слід дуже спокійно, рівномірно, не вириваючись з потоку.
Чи можна «обдурити» коло і не скидати швидкість? Так можна. Той же випадок - проїзд кола прямо, але водій на дорозі один (Малюнок 4).
Щоб звести до мінімуму вплив відцентрової сили, водієві достатньо спрямити траєкторію руху: з правої смуги відразу в'їхати на внутрішнє коло, а при з'їзді з кола виїхати в крайню праву смугу. Радіуси траєкторії руху будуть мінімальні. Правда, це веде до порушення спочатку п. 8.6 ПДР, що зобов'язує в відсутності інших автомобілів в'їжджати тільки на зовнішнє коло, а потім до порушення п. 8.5 ПДР, який зобов'язує залишати перехрестя знову ж тільки з зовнішнього кола.
Звичайно, якщо встановлені знаки або нанесена розмітка, що дозволяють виїжджати з перехрестя з будь-смуги, а тим більше головна дорога йде прямо, то порушення на виїзді начебто і не буде. Але якщо у водія червоного автомобіля виробилася звичка проїжджати кільце саме таким чином, то рано чи пізно вона спричинить ДТП. Не відповідає дана траєкторія логіці руху по кільцевому перехрестя. Опинившись в щільному потоці, водій почне діяти на «автопілоті» і навіть не встигне зрозуміти свого порушення, як стане винуватцем аварії.
Розглянемо ситуацію, коли на колі - два автомобіля. Червоний автомобіль рухається по зазначеній траєкторії.
Водій жовтого автомобіля в повній відповідності з ПДР при виконанні правого повороту рухається якомога правіше і виїжджає на зовнішнє коло - п. 8.6 ПДР, втрачаючи при цьому швидкість (Малюнок 5).
Траєкторії руху перетнулися. Але у червоного автомобіля швидкість вище, і він проскакує перед носом жовтого. Я навмисне опускаю визначення пріоритету проїзду, щоб ви відчули ситуацію. Порушення з боку автохама покарані не будуть, і він - попереду, «на білому коні». А звичайне просте дотримання ПДР водієм жовтого автомобіля робить його в очах автохама «лохом».
Водій червоного автомобіля навряд чи знає закони фізики. Він «методом тику», інтуїтивно намацав найбільш вдалий, на його думку, спосіб проїзду перехрестя. Останній раз він читав ПДР перед здачею іспиту і навряд чи навіть замислюється про порушення ним якихось пунктів правил.
Як уже писав раніше , В таких ситуаціях ні в якому разі не можна копіювати поведінку автохама. Вибачте і відпустіть його, дотримуючись принципу колективної безпеки. Залишайтеся на дорозі самим собою, в тому числі і на круговому русі.
Чи можна «обдурити» коло і не скидати швидкість?