- Ось уже пару-трійку років будь-яка закордонне відрядження у мене, як правило, поєднується з Велопокатушки,...
- Spinlister
- Маршрути
- Страховка і інші заходи
Ось уже пару-трійку років будь-яка закордонне відрядження у мене, як правило, поєднується з Велопокатушки, і, покатавшись в найрізноманітніших місцях, від Сан-Франциско до Тайваню, я готовий поділитися своїм досвідом, який, сподіваюся, буде комусь корисний.
Вперше спробувати влаштувати собі закордонну покатушку я вирішив три роки тому у відрядженні в Сан-Франциско. Було багато сумнівів і побоювань, але в підсумку я зрозумів, що якщо все-таки не наважуся, то буду потім дуже сильно про це жаліти і став шукати варіанти прокату. Забігаючи вперед скажу, що це все ще була одна з кращих покатушек в моєму житті, яка ще й дала поштовх до всіх наступних в інших країнах, тому не варто сумніватися.
Пошук і прокат велосипеда
Прокат
Головне питання - де взяти велосипед. Варіант перевезення свого я навіть не згадую, бо при поїздці у відрядження або навіть на відпочинок, де буде можливість для однієї-двох покатушек, весь цей геморой з перевезенням свого байка не має ніякого сенсу, в тому числі економічного. Як показує досвід, зазвичай прокат обходиться в районі 30 доларів на добу і це, на мій погляд, цілком розумна ціна за те, щоб навіть не замислюватися про перевезення свого велосипеда, особливо, якщо такого досвіду немає.
Найбільш очевидний і простий в більшості випадків варіант - звичайний прокат. Гугл на запит Road Bike Rent в потрібному місті (та, я їжджу на шосе й інші варіанти мене зазвичай не цікавлять) видасть вам доступні варіанти, а от далі вже як пощастить. Прекрасно, якщо прокат знайдеться недалеко від вашого місця проживання, ще краще, якщо в ньому можна залишити свої речі (якщо берете велосипед вранці і віддаєте ввечері). Наявність душа - ідеально, але такого я ще не зустрічав. Двічі я брав велосипед в Європі, по разу на Тайвані і в США, в середньому це обходилося в 30-35 доларів в день за шосейних байк початкового рівня, якого цілком достатньо для задоволення своєї спраги катання. За те, щоб велосипед переночував у вас, звичайно беруть ще якусь суму, але це зручно, так як можна за добу встигнути покататися двічі, ввечері і вранці, наприклад. Будьте готові до того, що не всі прокатники відповідають на електронну пошту, на Тайвань довелося дзвонити.
Застава за велосипед опціональний і може бути дуже різним. Наприклад, в Празі попросили 300 євро готівкою (або могли заблокувати цю суму на мапі), на Тайвані досить було залишити якийсь документ з фотографією, цілком згодилося українське водійське посвідчення, а в Кашкаїш, Португалія, прокатник посміхнувшись припустив, що я навряд чи поїду на велосипеді в Україну і не взяв ніякої застави. Але бувають і якісь дикі варіанти - популярний велопрокат в Сан-Франциско в правилах відразу попереджає, що заблокує на карті $ 1500, інакше велосипед просто не видасть. Та ще й дані карти просить надіслати їм у відкритому вигляді. Після таких умов я почав шукати альтернативу - сервіс Spinlister, але працює він далеко не скрізь.
Заздалегідь уточнюйте в прокаті наявність педалей потрібної вам системи. Зазвичай вони також готові вам видати шолом, набір інструментів і насос, але я все добро, крім педалей, вважаю за краще возити з собою.
Spinlister
Spinlister - це сервіс шаринга спортивного інвентарю, такий собі Airbnb про спорт. Тут можна взяти напрокат велосипед, сноуборд або дошку для серфінгу в інших користувачів сервісу, при цьому інвентар страхується самим сервісом на круглу суму і ніяких застав немає. Ціни на прокат встановлюють самі користувачі, зазвичай вони досить демокартічни: від $ 25 за початковий байк до $ 100 за дуже хорошу оброблення або груповий велосипед. Проблема тільки в тому, що сервіс слабо розвинений за межами США, але для Штатів просто ідеальний варіант, в тому ж Сан-Франциско вибір велосипедів просто величезний. За свої послуги сервіс бере невелику комісію, всередині є рейтинги, відгуки, ось це ось все, що допоможе вибрати байк.
Маршрути
Де кататися підкаже Strava і пошук сегментів. Велокультури майже всюди розвинена краще, ніж в Україні, тому за heatmap або просто досліджуючи ділянки легко знайти, де катаються місцеві і скласти собі маршрут. А там уже за місцем куди очі і ноги заведуть, у мене зазвичай виходить 50 на 50 між планованим маршрутом і тим, що я ката в результаті. Дуже допомагають в складанні маршруту також Google Maps і Street View, можна подивитися всі ключові точки і перехрестя, потім буде набагато легше орієнтуватися на місцевості. Не забудьте також завантажити вибрані ділянки карт в телефон, щоб були доступні в офлайні (можна також використовувати додаток MapsMe або аналог, відкриті карти якого створюються ком'юніті користувачів і можуть бути навіть докладніше, ніж Гуглмапс. Ідеальний варіант - велокомпьютер з навігацією, наприклад, Garmin 820 Explore, тому що зупинятися для навігації або намагатися це робити на ходу - сумнівне задоволення.
Крім цікавинки маршруту варто також погуглити місцеві гайди для велосипедистів, абсолютно шикарний гайд є в стравити по Сан-Франциско, наприклад. Читайте уважно, дивіться по карті, важливо не тільки, щоб маршрут був цікавим, але і щоб на ньому було де поїсти і набрати води. Я заїхав в США в національний парк, де спека і гори швидко залишили мене без води, а скільки ще перевалів і кілометрів до найближчої цивілізації, я не дуже розумів. На щастя, виявилося, що недалеко. А адже в Гайд було відзначено кафе, після якого немає нічого, але я читав не дуже уважно.
Також важливо розуміти, о котрій починає темніти, якщо покатушки може затягнутися до вечора. Опинитися десь в горах після заходу сонця - сумнівне задоволення навіть при наявності велосипедного світла.
Страховка і інші заходи
Думаю, всі розуміють важливість наявності страховки від нещасних випадків, якщо ви активно катаєте на велосипеді, особливо по шосе. Проте, нагадаю, що мати страховку варто, вона обов'язково повинна включати спортивне покриття, щоб потім не виявилося, що катання на велосипеді - ризик, який цією страховкою не покривається. Те ж саме стосується і туристичної медичної страховки, яка за замовчуванням не покриває такі ризики. Крім страховки бажано мати при собі суму в місцевій валюті еквівалентну парі сотень доларів, контакти велопроката і забити в телефон номера локальних екстрених служб. Також я на собі ношу браслет, на якому є мої особисті дані, група крові і контакти близьких, з якими можна зв'язатися в екстреному випадку. Якщо за кордоном я не один, то хтось із групи обов'язково знає, куди я поїхав і де мене шукати, якщо в призначений час не вийду на зв'язок. Про особливості місцевих ПДР та інших нюансах найпростіше запитати у людей, які видають велосипеди. Повторюся, що умов для катання гірше, ніж в Україні я поки не зустрічав, зазвичай водії набагато більш адекватні і лояльні до велосипедистів, ніж у нас.
Здається, що ця вся організація складна і не варто того, але це тільки здається. Зустріти світанок на велосипеді на узбережжі океану - кайф, який мало з чим зрівняється. Спробуйте, воно того варто. А щоб ви не сумнівалися - ось відео з моєї покатушки в Португалії в листопаді. Хіба це задоволення не варто 30 євро?
А ось і приклад реалізації моїх порад:
Помітили в тексті помилку? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter.
Хіба це задоволення не варто 30 євро?