- Електрички збиткові, а грошей на нові немає
- Хто повинен закуповувати нові поїзди
- Пільговики повинні платити за проїзд
Одна з нових електричок. Фото: Журнал Житомира
В Україні катастрофічно зношені електрички: що буде з приміськими поїздами через два роки Віталій Андроник https://cdn.segodnya.ua/img/article/7969/33_main_new.1487089606.jpg https://cdn.segodnya.ua/img/article /7969/33_tn.1487089606.jpg 2017-02-15T07: 50: 26 + 02: 00 Україна Якщо нічого не зміниться, по залізних дорогах не буде на чому їздити вже через рік-два, кажуть експерти.
"Укрзалізниця" щорічно зменшує кількість вагонів у складах і скорочує періодичність курсування поїздів, щоб продовжити термін служби електричок. Чому зношеність приміських поїздів досягла критичного рівня і чи можливо їх врятувати, дізнавався "Сегодня".
Електрички збиткові, а грошей на нові немає
Приміські поїзди в країні зношені на 85-97% - всі вони зроблені в 60-90 роках минулого століття. Єдиний транспорт в нормальному стані - рейкові автобуси, але їх в країні всього 14. Згідно із законом про залізничний транспорт, купувати і ремонтувати поїзда повинна "Укрзалізниця" спільно з містами. Але місцевими бюджетами за 26 років гроші про не виділялися ні разу, а коштів залізничників не вистачає, стверджує начальник департаменту приміських пасажирських перевезень "Укрзалізниці" Володимир Скобленко. За останні 16 років парк зменшився на 52 вагона і 44 дизель-поїзда. Через це склади електричок скоротилися з 10 вагонів на маршрут до восьми-шести, а по деяких маршрутах їздять електрички з чотирьох вагонів.
"Темпи старіння парку електро- і дизель-поїздів значно випереджають темпи його оновлення. Починаючи з 2009 року не куплено жодного електропоїзди для приміського сполучення" - говорить Володимир Скобленко.
За офіційними даними, середній вік електропоїздів досяг 33,5 років, а кількість пасажирів-пільговиків - 80%. В "Укрзалізниці" зазначають, що електропоїзди в 2017 продовжать курсувати за своїми напрямками: "Скасування маршрутів в 2017 не планується, але бувають випадки скасування приміських поїздів на кілька днів через ремонтних робіт". Після вичерпання терміну роботи поїзд відправляють на капітальний ремонт. У 2017 році в залізничники планують провести капремонт 10 складів електропоїздів приміського сполучення.
Щоб продовжити термін експлуатації електричок, підприємство, як і раніше, буде змінювати періодичність курирування, обмежувати маршрути, а також зменшувати кількість вагонів у поїздах, відзначають в "Укрзалізниці".
Хто повинен закуповувати нові поїзди
"З огляду на збитковість приміських перевезень, регіональні підрозділи" Укрзалізниці "постійно ведуть роботу з облдержадміністраціями щодо підвищення тарифів на перевезення пасажирів", - зазначають у департаменті приміських пасажирських перевезень компанії.
Але і з держбюджету ніколи не виділялося грошей на нові приміські електрички, стверджують в компанії. За словами колишнього заступника міністра інфраструктури Олександра Кави, в Європі поїзда купуються за рахунок державного і місцевого бюджету.
"В Україні іншої альтернативи немає, крім того, щоб почати купувати електропоїзди за рахунок бюджету. Наприклад, Німеччина на свої залізні дороги в рік виділяє 10 млрд євро, які йдуть на покриття пільг пасажирів, на покупку нових електропоїздів і інфраструктуру", - говорить він .
У Дніпропетровській обласній держадміністрації нам розповіли, що обласний бюджет не може виділяти гроші на "Укрзалізницю", так як це заборонено бюджетним кодексом. Експерт з бюджетних питань Асоціації міст України Ігор Онищук підтверджує, що дійсно з міських бюджетів повинні були надходити гроші філіям "Укрзалізниці", але за рахунок субвенцій з держбюджету.
"Раніше була субвенція на покупку нових вагонів і поїздів. Але її дуже давно скасували", - коментує Ігор Онищук.
Але проблеми є і всередині "Укрзалізниці". Облік пасажирів практично не ведеться. За словами Олександра Кави, тільки 35% тих хто повинен платити за проїзд, купують квиток, інші - "зайці". Через це і великі збитки. 100% оплата проїзду тільки на двох вокзалах - приміському " Київ Пасажирський "і" Дарниця ", де встановлені турнікети. В якості експерименту керівництво" Укрзалізниці "планує забезпечити провідників відеокамерами і супроводом воєнізованої охорони, щоб підвищити рівень оплати проїзду.
Пільговики повинні платити за проїзд
Знос поїздів "Укрзалізниці" - системна проблема і відноситься не тільки до приміських перевезеннях, а регіональним і вантажним. Щоб врятувати поїзда від остаточного зносу, в уряду є рік-два, вважають експерти.
Прем'єр-міністр Володимир Гройсман в грудня 2016 заявив, що в 2017 році стартує масштабна модернізація "Укрзалізниці" за рахунок завантаження українських заводів замовленнями на нові вагони та електровози. Всього в цьому році планують закупити 9 тис. Нових пасажирських і вантажних вагонів: "Ми закладаємо серйозну програму модернізації" Укрзалізниці ". У наступному році ми будемо закуповувати майже 9000 нових вагонів вантажних і пасажирських. Можливо, ми ще будемо деякі речі коригувати", - заявив він під час візиту на Крюківський вагонобудівний завод.
"Про реформу залізничного транспорту в Україні більше говорять, ніж роблять. На жаль, є тільки регрес - погіршення ситуації з року в рік. Ми маємо фактично рік-два, щоб щось змінити, в іншому випадку виникне питання про неможливість" Укрзалізниці " виконувати свої базові функції з перевезення пасажирів і вантажів. ", - говорить директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк.
За словами директора Вовка, необхідно прийняти новий закон про залізничний транспорт, в якому буде прописано механізм компенсацій проїзду, а також монетизувати пільги, щоб пасажири отримували гроші від держави в руки і самі ними розпоряджалися. Також новий закон дасть шанс приватним компаніям, які будуть інвестувати гроші в пасажирські перевезення.
Зараз все залежить від того, наскільки уряд готовий фінансувати купівлю нових електропоїздів, говорить Олександр Кава. "Ступінь зносу дуже велика, оновлювати потрібно з цього року, чекати вже часу немає. У бюджеті цього року на це грошей не закладено, але його можна змінити", - говорить він.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Підписуйтесь на нашу розсилку