"Руйнівник"

2. Атака "Чорної акули"
6. Даєш реальність!

ЗБРОЯ РОСІЇ

"Руйнівник": що залишився в тіні

Зовсім недавно в центральних газетах промайнуло повідомлення:

"Ростовський вертолітний завод (" Росвертолет ") готується до серійного виробництва бойового вертольота Мі-28" Нічний мисливець ". Як повідомили на підприємстві, зараз "Росвертолет" закінчує збірку другого дослідного екземпляра вертольота, який піде на заводські випробування - в циклі розробки повітряних суден цей етап безпосередньо передує запуску в серію. Далі все буде залежати від готовності Міноборони зробити замовлення і оплатити його ".

Атака "Чорної акули"

На початку 90-х років у армії з'явилася реальна перспектива отримати відразу два бойових вертольоти. На той час війна в Афганістані показала, що досі грізні повітряні "крокодили" - вертольоти вогневої підтримки Мі-24 - почали необоротно старіти. У Лівані, Анголі, Індії, Ірані ці повітряні бійці ще себе покажуть, а ось в Афганістані їм знайшли протиотруту - американські "Стінгери". Мі-24 з працею виходили з атак, відпльовуючись вогняними кулями теплових ракет.

Стало цілком очевидно: чи не буде їм заміни - війська залишаться без прикриття.

І ось блиснула надія. Прикривати піхоту від атак з повітря викликався вертоліт Ка-50, відразу ж прозваний на заході "Оборотнем", а знищувати танки противника взявся Мі-28, охрещений "Руйнівником". Два-три ланки таких машин могли створити зону ураження по всьому фронту.

Військовим сподобалися обидві машини. Вертольоти повинні були спокійно пройти випробування, запуститися в серію і встати в бойовому строю. Як водилося в той час, ми дізналися б про них після насичення цими машинами армії. Але трапилася перебудова змусила авіаційні КБ самим піклуватися про просування "продукту" на ринок.

Першим атаку початок КБ імені Камова. Воно було в більш вигідному становищі. Випробування Ка-50 почалися трохи раніше, і до цього часу КБ мало кілька літаючих машин.

Мі-28 тільки-тільки почали відчувати.

Добре пам'ятається відверто слабкий, але непогано знятий фільм-бойовик "Чорна акула". Західне назву "Перевертень" відразу ж було забуто. Новий вертоліт творив чудеса в повітрі. Ми тоді ще не відійшли від світових прем'єр наших МіГ-29 і Су-27, і ось на тобі ...

Далі слідує тур "Чорної акули" по виставках озброєнь. Залетіла вона і в Нижній Новгород. Нам тоді показали, що вертоліт має необмежені можливості для маневру і атак. І завершилася повітряна акробатика демонстрацією "мертвої петлі".

Правда, на той час нам вдалося подивитися ще один фільм - "Блакитний грім", де головним героєм був американський вертоліт АН-64 "Апач". Мимоволі хотілося порівняти обидві машини.

Але фільм є фільм, монтажні та комп'ютерні можливості могли уявити машину в найвигіднішому світлі. А тут реальність: "Чорна акула" крутила над Волгою фігури вищого пілотажу.

Зрештою нас переконали, що "Чорна акула" - кращий в світі вертоліт.

"Піар" і час

Напевно, він таким би і залишився в нашій свідомості, якби не знати, що вісім вертольотів різних світових авіаційних фірм здатні крутити "мертві петлі" - з них три наші.

Спірною виявилася концепція вертольота з одним членом екіпажу. У бою він повинен бути і за льотчика, і за штурмана. Навряд чи сьогоднішні російські авіатори з їх мізерним нальотом годин впораються з таким завданням.

У дитячих комп'ютерних іграх "Апач" б'є "Чорну акулу". Скажете - спеціально підлаштовано. Не зовсім так. У "Апача" найкраща система виявлення і прицілювання. Американці дотримуються ідеології "першим побачив - першим вистрілив". Це дозволило їм прибрати з вертольота надлишок броні і збільшити шалену швидкість.

До сих пір залишається неясним, чи може "Чорна акула" бачити вночі і наскільки пильно.

З ефективністю бойового застосування теж питання. Вояж Ка-50 в Чечню корінного перелому в бойові дії не вніс.

Скажімо так: повністю ми в цьому вертольоті не розчарувалися, але глянули тверезо на його можливості. Так, "Чорна акула" - вертоліт свого часу. А наступальний "піар" виявився не кращим засобом переконання. Як завжди, час розставив все на свої місця.

Рівняння на Мамедова!

Головний конструктор вертольота Мі-28 Марк Володимирович Вайнберг якось в одному з інтерв'ю проговорився, що його машина розрахована на рядового Мамедова. Нікого з нацменшин він цим принизити не хотів. На місці Мамедова міг виявитися рядовий Пупкін, Пушкін, Іванов, Петров, Сидоров ...

Кабіна нового вертольота ще надовго залишиться секретно-недоступною, а тому ми можемо тільки припускати, що освоїти вертоліт Мі-28 може льотчик середнього класу, а вогонь поведе більш досвідчений штурман - наведелія.

Екіпаж у дві людини - світова класика ударних вертольотів.

Генеральний конструктор отримав за свою машину сповна. Ще в 1984 році, коли військові зупинили свій вибір на Ка-50, який виграв конкурс у ще сирого Мі-28, на голови розробників обрушився найсильніший адміністративно-партійний удар. КБ Міля готові були звинуватити в безплідності, хоча як і раніше вертольоти марки "Мі" добре йшли на експорт. Мілівці в цьому обганяли навіть американську фірму Сікорського.

Тільки через п'ять років вдалося показати Мі-28 за кордоном.

До цього часу стало ясно, що тривалий конкурс Мі-28 і Ка-50 нічого нового машинам не додає. Їх обладнання морально застаріло на стадії рекламного показу.

І тоді обидві вертолітні фірми зробили рішучі, але ризиковані кроки. Камовци створили новий вертоліт Ка-52 "Алігатор" з двома членами екіпажу. А Мілівці припинили випробування Мі-28 на завершальному етапі і всі зусилля зосередили на нічному варіанті вертольота.

Хто ж кращий?

Ну така ось у нас звичка - все порівнювати. Хоча в авіаційному світі кращий - не означає перевершує. Просто конструктори на якомусь етапі свідомо йдуть на спрощення машини, на її здешевлення. Ми до цього не звикли. Для нас кращий - значить перевершує в усьому. Потішимо себе.

У жовтні 1995 року в Швеції відбулися демонстраційні випробування бойових вертольотів. Військові фахівці армійської авіації цієї країни прийшли до висновку, що Мі-28 "забезпечує більш високу ймовірність виявлення цілей і швидкого приведення систем зброї в бойову готовність, а також можливість дії по противнику з маленького відстані для кожного з видів озброєння".

Вертоліт здатний проходити в глибину оборони противника на висоті двох десятків метрів, при цьому політ машини практично безшумний. Це досягається за рахунок шумопоглинаючою системи і особливої ​​конструкції гвинтів. За три години польоту над полем бою шведські засоби ППО лише три рази виявляли поява Мі-28, і при цьому жодного разу не вдалося її вразити - не встигали зреагувати.

У "Апача" всі ці показники були гірше.

Марку Володимировичу Вайнберг все-таки вдалося побачити своє нове дітище - нічний вертоліт Мі-28Н, який відразу ж отримав назву "Нічний мисливець". В цей час Державну премію вручали розробникам "Чорної акули". Вона була прийнята на озброєння, але це ще нічого не означало. Серійно її ніхто будувати не збирався - не було грошей.

Так що формально змагання між вертолітними фірмами не завершились.

КБ Міля несподівано підтримав син відомого американського авіаконструктора Сікорського. Він сказав, що зараз у світі немає супротивників, а є конкуренція між транснаціональними корпораціями, і він вибирає сторону Мі.

Даєш реальність!

3 лютого 1997 роки не стало головного конструктора КБ Міля Марка Володимировича Вайнберга. Він не дожив до свого шістдесятиріччя. Якби з його відходом доведення нового вертольота припинилися, то цього ніхто б і не помітив. Країна вже була втягнута в нескінченні виборні чвари, обтяжена чеченською війною, її роз'їдала корупція, а на мляві заводи і конструкторські бюро, як шакали, накинулися народжуються олігархи.

Чи не уникнуло цієї долі і КБ Міля. Безслідно зникали гроші за продані вертольоти. Змінювалися зовнішні керуючі. Справа дійшла до захоплення офіційного інтернетівського сайту фірми, за яким почали зливати негативну інформацію.

Доля Мі-28 була незрозуміла. Що стало з новим вертольотом? Чи буде він прийнятий на озброєння і коли його запустять хоч в невелику серію?

Газетне повідомлення про початок виробництва нічних вертольотів Мі-28Н обнадіяла. Невже все позаду?

Хоча хто в наші дні вірить газетними повідомленнями?

Краще б побачити "Руйнівник" або "Нічний мисливець" в повітрі. Чи вийдуть вони хоч коли-небудь з тіні?

А дивіться, як про них встигли написати в глянцевих журналах:

"Коли" 28-е "йдуть групою, їх комп'ютери обмінюються інформацією, і група перетворюється в єдине бойове істота з удесятеренной силою".

На жаль, це всього лише поки фантастика. Ми всі зараз живемо в світі фантастики, приймаючи за реальність рекламні буклети.

Тактико-технічні дані вертольота Мі-28

• Злітна маса - 10 400 кг
• Максимальна швидкість - 300 км / год
• Статичний стеля - 3600 м
• Дальність польоту - 460 км

озброєння:

• Керовані ракети "Штурм" (16 шт.), "Атака" (16 шт.).
• Боєзапас гармати калібру 30 мм - 250 снарядів
• Екіпаж - 2 чол.

В'ячеслав Федоров